Premier défaut commun : le pneu du camion-citerne a été crevé par des corps étrangers.
Les pneus des camions-citernes sont les plus vulnérables à l'usure et aux dommages. Surtout lors de la marche sur la route de montagne, les pneus seront toujours cassés par des pierres ou des clous. De nombreux conducteurs continueront à se dépêcher de réparer l'atelier de réparation en bordure de route. En fait, cette méthode ne peut être corrigée que temporairement à grande vitesse. Il existe de grands risques de sécurité lors de la conduite. Il est recommandé au propriétaire de trouver un atelier de réparation professionnel pour réparer l'intérieur, car l'atelier de réparation professionnel disposera d'outils spéciaux pour le démontage des pneus et il sera plus sûr de réparer avec une machine de vulcanisation spéciale.
Défaut commun 2 : La consommation de carburant augmente fortement.
Après avoir utilisé le camion-citerne pendant un certain temps, de nombreux conducteurs constateront que la consommation de carburant a soudainement augmenté de plus de 10 %, ce qui n'est pas clair. En fait, l'augmentation de la consommation de carburant indique également une défaillance potentielle du pétrolier. C'est la première raison de comprendre l'augmentation de la consommation de carburant, puis de la résoudre. De nombreux facteurs contribuent à l'augmentation de la consommation de carburant. Par exemple, le patinage de l'embrayage entraînera la perte du nombre de tours du moteur du camion-citerne, ce qui entraînera une forte augmentation de la consommation de carburant et la nécessité de remplacer à temps le plateau d'embrayage et la roue motrice.
Défaut commun 3 : Le le système de freinage du camion-citerne tombe en panne.
L'échec de la Le système de freinage du camion-citerne comprend : la course de la pédale de frein est trop importante, l'effet de freinage est lent, les performances de freinage du camion-citerne sont faibles ou même perdues et la distance de freinage est augmentée. Il existe trois façons de résoudre cet échec. Appuyez sur la pédale de frein en continu, si la pédale est progressivement relevée et a une sensation élastique, mais elle est encore faible lorsque la pédale est arrêtée pendant un certain temps, c'est-à-dire qu'il y a de l'air dans le système de freinage et que le système de freinage doit être épuisé . Le frein sur un pied ne fonctionne pas, mais l'effet de freinage est bon lorsque la pédale est enfoncée plusieurs fois en continu. Généralement, la course libre de la pédale de frein est trop importante ou le jeu de freinage est trop important. La course libre de la pédale doit être réglée, puis le jeu du frein doit être vérifié et le frein démonté pour réparation si nécessaire.